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歡迎訪(fǎng)問(wèn)"貴州路橋集團(tuán)"官方網(wǎng)站 2025年07月12日
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“穩(wěn)”立云端,連通未來(lái)——納晴高速六枝特大橋即將合龍
發(fā)布時(shí)間 :  文章來(lái)源:王野 圖片作者:王野

貴州烏蒙山脈的險(xiǎn)峻峽谷間,由貴州路橋集團(tuán)承建的納晴高速六枝特大橋在云霧間巍然矗立,以其主跨320米、主墩196米、主橋長(zhǎng)度1292米的壯闊規(guī)模,刷新了同類(lèi)型橋梁的世界紀(jì)錄。近日,大橋的次邊跨合龍段已全部完成,目前正在進(jìn)行最后的中跨合龍段的施工,即將完成全橋合龍。

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作為一座預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋,“穩(wěn)”是這類(lèi)型橋梁最大的特點(diǎn),它的“穩(wěn)”不僅體現(xiàn)在跨越深谷的恢宏氣勢(shì)上,更蘊(yùn)藏在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝和智能監(jiān)測(cè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中。

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“一橋三工藝”:以復(fù)合技術(shù)應(yīng)對(duì)復(fù)雜挑戰(zhàn)

六枝特大橋處于深山峽谷之中,要跨越2公里的U型峽谷,從地質(zhì)條件、工程規(guī)模、維護(hù)成本、施工難度、施工工期等方面綜合考慮,懸索橋及斜拉橋方案均有不足之處,而空腹式剛構(gòu)橋既能滿(mǎn)足各種條件,又能降低工程造價(jià)。

根據(jù)空腹式剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)的特征和受力需求,以及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制,建設(shè)者對(duì)空腹區(qū)施工總體方法進(jìn)行了四種方案的對(duì)比,采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝?;谶@種雙扣掛體系,最終形成了一橋三工藝的特點(diǎn),融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋三種工藝,集眾家之長(zhǎng),既下弦施工采用類(lèi)似拱橋的勁性骨架法,確保起步段穩(wěn)定;上弦施工借鑒斜拉橋的扣掛技術(shù),輔助懸臂澆筑;整體結(jié)構(gòu)仍保持剛構(gòu)橋的懸臂澆筑優(yōu)勢(shì)。這種“一橋三工藝”的創(chuàng)新,使大橋在復(fù)雜地形中實(shí)現(xiàn)了既高效、又安全的施工。

57959a3c_f188_4475_8d6e_acf01a907c47000000197.JPG雙扣掛體系

空腹式剛構(gòu)設(shè)計(jì):以“三角穩(wěn)定”優(yōu)化受力

六枝特大橋采用獨(dú)特的空腹式連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu),在傳統(tǒng)剛構(gòu)橋的基礎(chǔ)上,將箱梁根部腹板“挖空”,形成上下弦與主墩相連的三角區(qū)。這一設(shè)計(jì)充分發(fā)揮了混凝土抗壓能力強(qiáng)的特性,使下弦主要承擔(dān)壓力,上弦負(fù)責(zé)抗彎,大幅優(yōu)化了橋梁整體受力分布。相比傳統(tǒng)剛構(gòu)橋,橋梁在保持經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了320米超大跨徑的突破,讓320米主跨的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

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主墩勁性骨架安裝

預(yù)應(yīng)力體系:以“張拉平衡”確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固

大橋采用高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn),利用自動(dòng)連續(xù)預(yù)緊千斤頂,通過(guò)精準(zhǔn)張拉形成穩(wěn)定的受力體系。在空腹區(qū)施工中,上下弦箱梁均設(shè)置扣索輔助施工,確保懸臂澆筑時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí),自平衡張拉系統(tǒng)的應(yīng)用使扣索張拉同步精度達(dá)99%以上,避免了傳統(tǒng)逐根張拉帶來(lái)的受力不均問(wèn)題。

智能監(jiān)測(cè):以“毫米級(jí)精度”護(hù)航施工安全

由于橋位常年多霧,傳統(tǒng)測(cè)量手段難以滿(mǎn)足需求。六枝特大橋采用北斗高精度定位系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)全天候測(cè)量放樣,平面精度控制在5毫米以?xún)?nèi)。此外,扣塔偏位自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤扣索索力與塔架位移,確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的絕對(duì)穩(wěn)定。

57959a3c_f188_4475_8d6e_acf01a907c47000000199.jpg北斗定位

六枝特大橋的“穩(wěn)”,是結(jié)構(gòu)力學(xué)的精妙平衡,是智能建造的精準(zhǔn)控制,更是路橋工程師對(duì)超級(jí)工程的極致追求。這座大橋不僅跨越了烏蒙天塹,更以預(yù)應(yīng)力空腹式剛構(gòu)橋的卓越性能,為世界橋梁建設(shè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

回顧六枝特大橋的建設(shè)過(guò)程,大橋宛如建設(shè)者們?cè)谌荷街蟹N下的一棵參天大樹(shù)種子,其樁基和承臺(tái)如根系深扎巖層,穩(wěn)守大地;墩身如同強(qiáng)健的枝干,挺拔有力;上構(gòu)的雙扣掛體系似樹(shù)冠凌云伸展,逐光而行;鋼絞線(xiàn)若脈絡(luò)貫通其間,將力與美編織成自然的韻律,在貴州的群山之中生長(zhǎng)出一座人類(lèi)工程的“生命之橋”,連通著未來(lái)。

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